9月11日，在山西省太原市举办的2024中国（太原）国际能源产业博览会，观众在参观超高速磁悬浮列车的模型。 朱兴鑫 摄

超高速低真空管道磁浮交通系统（简称：“高速飞车”）于近日在山西省大同市顺利完成了试验，该系统目前仍正处于研发阶段。

此次试验的成功标志着距离“高速飞车”投放市场又近了一步，有望大幅缩短城市间的旅行时间，这将促进跨区域经济的交流发展。

高速飞车系统最高设计时速达每小时1000公里，大约是现有高铁速度的三倍，甚至超过了飞机时速。一旦投入运营，北京和上海之间的旅行时间将大幅缩短至约一小时，远低于目前最快的京沪高铁运行时间（4小时18分钟），同时大约两地间飞行时间（约2小时）的一半。

“随着经济社会发展，人们对更高速、更便捷的交通运输工具的需求日益增长。”中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部技术中心主任赵明表示。中国航天科工集团正是这款飞车的研发单位之一。

赵明说，高速飞车有望与高铁、民航等共同构建中国综合立体交通网，对形成全国核心城市群“一小时经济圈”具有重要意义。

9月11日，赵明在山西省太原市举办的2024年中国（太原）国际能源产业博览会上表示，高速飞车之所以能达到超高速，是因为采用了全封闭的低真空管道和磁悬浮系统，这一创新技术使列车能够“近地飞行”，堪称能源革命性的突破。

通过抽取管道内空气营造出的低真空环境能够极力减小列车运行面临的空气阻力。同时，强大的磁场避免了列车与轨道间的接触，从而消除了运行时的摩擦阻力。他还表示，低真空管道技术和磁悬浮技术的结合不仅能够提升列车的运行速度，还能够显著减少运行过程中的噪声和振动。

他补充说，目前中国运行的磁悬浮列车与轨道之间的间隙为10毫米，相较于此，该项目采用的超导磁悬浮技术能使列车进一步悬浮至100毫米，这将显著提升列车的速度和稳定性。

自2021年9月正式立项以来，该项目已取得了显著进展。近期，在山西省大同市阳高县高速飞车试验基地，高速飞车系统全尺寸试验线（一期）项目的成功完成低真空环境下系统集成演示验证试验。项目团队在全长2公里管线内完成低真空环境建立后，超导航行器便启航按照预定控制曲线受控航行、稳定悬浮并安全停止。

据该基地介绍，列车的最大运行速度和悬浮高度符合预设值，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，这意味着试验成功。 （记者 朱兴鑫 陈美玲|马静波 编译 续彩虹 王娟｜中国日报山西记者站）

原文见2024年9月12日《中国日报》第5版英文链接：

https://www.chinadaily.com.cn/a/202409/12/WS66e23c14a3103711928a7813.html