“前不久，X9235次中亚班列开行，满载着山西省生产的标准件、钢丝、轮胎、汽车配件等开往乌兹别克斯坦首都塔什干。” 在中鼎物流园区铁路港巨大的橙色龙门吊下，山西中鼎物流集团有限公司副总经理王国清介绍道，“今年以来，中鼎物流园区共完成国际班列发运91列，其中中欧班列41列、中亚班列50列。”

中鼎物流园园区占地面积3000余亩，建有铁路线14条，其中到发线7条、货物线5条，均通过联络线直通铁路干线和编组站，园区年吞吐量达1400万吨，是中国国家铁路集团有限公司规划建设的一级铁路物流基地，也是太原局集团公司发展现代物流的实体网络核心。

中鼎物流园铁路港。摄影 楚尧

走进体量巨大的园区铁路港，一台大型龙门吊正在对集装箱进行吊装，现场却看不到一位操作人员。山西中鼎物流集团有限公司副总经理周志飞告诉记者，在“远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+场区管理作业调度系统”的助力下，园区实现了远程、无人操作。

“之前，物流园从货物、箱体的信息采集、录入、核查、检对，到验箱、配箱以及龙门吊的操作，均需要人工操作，作业效率低、劳动强度高、安全风险大。”随着园区作业体量的增大以及揽货范围不断扩大，作为整个货场发货的关键环节，龙门吊工作效率亟待提高。据周志飞介绍，2019年12月开始，园区就实现了智能化场站无人化装卸，“现在只需要1个人坐在室内，在电脑前远程操作就可完成;并且可以同时操作多台设备，3000多亩的园区里，每天上班的工作人员只有五六十个。”

中鼎物流园调度指挥中心。摄影 苏航

记者了解到，目前山西超过90%的中欧(亚)班列，均由中鼎物流园始发。“可以说园区的集装箱智能场站系统是我们的一大优势，也是重要保障。”周志飞说道。

这套在借鉴世界先进自动化无人码头经验的基础上，结合铁路物流园(货场)集装箱作业需求和铁路货装作业安全要求所形成的集装箱自动化作业系统，如今已经成为“钢铁丝路”上保障安全与效率的“王牌”。“目前装车的七万四千余个集装箱，没有一箱出现过超偏载和其他装载问题。”在智能技术的支持下，中鼎物流园充满底气。

2023年8月，山西中欧班列开行累计达到700列。资料图

据悉，自首趟中欧班列开行以来，历经6年，山西乘势而上，陆续开行了临汾至德国慕尼黑、临汾至波兰马拉舍维奇、晋中至哈萨克斯坦巴普洛达尔、晋中至法国巴黎等国际班列。机车车辆轮对、机电设备、汽车配件等“山西制造”，借力中欧班列抵达俄罗斯、德国、波兰、法国等“一带一路”共建国家，成为服务山西经济转型、打造对外开放新高地的一个新窗口。（中国日报山西记者站）