12月12日，D4665次动车组列车迎着朝阳平稳驶出太原南站，驰向郑州。这标志着郑州至太原高速铁路太原至焦作段(以下简称郑太高铁太焦段)正式开通运营，郑太高铁实现全线贯通。

太原南站，D4665次列车旅客在检票口外等候。

“从郑太高铁开工建设，到今天正式开通，我等了1500 多个日夜，激动得一晚上没睡着。” 说这话的，是原太焦铁路民工榆次3202团团长，今年已经82岁高龄的庞廷清老人。郑太高铁开通首日，他特地赶来乘车体验。50年前，他亲手参与了太焦线的修建，回想起半个世纪前战士们手提肩扛，花费近十年从莽莽太行中挖洞搭桥修铁路的艰辛，他不住地感叹当今技术的飞速发展。“在同一地区，相隔五十年的两条铁路，都见证着历史，其中对比更证明了我们祖国的强大变化。可以说，郑太高铁是我们祖国发展的缩影。在太行山上能修出这么好的铁路，说明我们不怕牺牲、不畏艰险的劲头没有丢，咱们国家的发展有奔头。”

旅客在与乘务员在D4665次车厢外合影，记录郑太高铁首发的历史性时刻。

“郑太高铁的开通，最大的意义是拉近了城市之间的距离，极大地方便了沿途旅客，也拉动了沿线城市的经济。”对于六年走过六百多个县市的旅客张益豪而言，D4665次是他所搭乘过最有意义的首发列车之一。

旅客张益豪向记者展示乘坐郑太高铁的心得日记。

在张益豪的旅行日记《孤独的旅行》里，他将本次旅程命名为“飞驰穿越太行山”。的确，一如张益豪的形容，郑太高铁通车后，列车由太原出发，飞驰穿越428.9公里，途径12个车站，以2小时36分的用时即可抵达河南郑州，这比原先绕行石家庄节省1个多小时，比普速列车节省近9个小时。“从前太原到郑州，列车行进路线相当于走了三角形的两条边，如今通车后走的就是斜边了，也正式结束了长治和运城两个地级市不通高铁的历史。”

郑州至太原高速铁路是晋东南太行革命老区首条高铁，也是首条纵贯太行山的高铁。作为中国规划建设“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分，它打通了太行山瓶颈，拓宽了华北与华中南北交流通道，使得山西省路网布局全面提档升级。构成“米字一点连晋豫”的便利格局，形成山西、河南两省间的快速客运通道。

太原站太原南客运副主任李静介绍列车开通情况。

据太原站太原南客运副主任李静介绍，线路开通初期至明年1月全国铁路运行图调整前，铁路部门将安排郑太高铁本线开行动车组列车11对。运行图调整后，将按照日常线、周末线、高峰线安排，每日开行动车组列车最高达34对。届时，经郑太高铁，将开行直通北京、上海、杭州、合肥、宁波、黄山、包头等地动车组列车。山西铁路客运能力可提升约20%。

“能够驾驶这趟列车，我觉得特别有意义。”驾驶首发列车的杨玉峰说。作为家中第三代火车司机，能够以这种形式见证郑太高铁的开通，他感到十分自豪。他的祖父开过蒸汽火车，父亲开过内燃、电力机车。为了圆祖孙三代驾驶高铁梦想，拥有双学位的杨玉峰又在北京交通大学选修学习，今年顺利考取了高铁驾驶证，“这条高铁，既圆了我们家的梦，更圆了太行老区的发展梦。”

六位旅客专程前来搭乘D4665次列车，在车厢中合影留念。

“郑太高铁开通运营，晋东南革命老区开启‘抬脚上高铁’的时代，迎来早起太原喝头脑，上午坐着高铁看太行，中午郑州吃烩面的幸福时光。牛年春节将至，太行老区旅客马上就能感受到一个完全不同的春运。”中国铁路太原局集团有限公司工作人员贾宁说。（中国日报山西记者站 摄影：彭可儿）