【记者调查】
省城出租车行驶里程多超过60万公里
7月19日上午，记者拦了一辆出租车，发现该车的行驶里程表显示里程为65万2180公里。司机魏师傅告诉记者，这样的里程数在全市8292辆出租车中属于平均偏上的水平，一部分出租车的行驶里程已经达到了70万公里，保守估计，全市出租车的行驶里程都在60万公里以上。
魏师傅给记者算了一笔账：每辆出租车每天的行驶里程在350公里左右，按350公里计算，一个月就是10500公里，一年下来就是126000公里。太原市现有的出租车从2007年7月开始更换，到2008年7月全部更换完毕，即使从2008年开始算起，出租车的行驶里程也已经达到630000公里，要是换做私家车，早就该报废了！
随后，记者又调查了20辆出租车，发现这些车的行驶里程数全部都在60万公里以上。太原市客运办工作人员也表示，因为省城出租车的运营模式是“人歇车不歇”昼夜营运，因此其行驶里程几乎全部达到了60万公里。
【的士司机】
每月维保费至少1000元
“对于出租车司机来说，当然希望开着新车拉活儿了，但换车应该由政府统一组织，并不是我们能说了算的。”的哥王师傅是一位包车司机，加入出租车行业已有10年，他亲历了2008年省城出租车更换新车的时期。王师傅说，现在的出租车车况和2008年之前的出租车比，还不是太糟糕，但随着社会的发展，乘客对出租车服务质量的要求提高了。
王师傅表示，包车司机从车主手中包出车后，所有的维护保养费用全是自己出钱。以现在的车况，一辆出租车平均每月要进行两次保养，即使找最便宜的汽修厂，也得三四百元，再加上修车费用，一个月的维保费至少也要1000元，这部分开销都得从司机的收入中扣除，一定程度上影响了司机的收入。
王师傅的观点得到了大部分出租车司机的认同。采访中，不少司机也表示，省城出租车日渐老化，车容车貌甚至比不上省内一些地市的车辆，尽管他们十分注意车内车外卫生，但都是治标不治本，无法改变车况老化的现状。“开着这样的车上路，乘客难受，我们也会觉得不舒服。”
相比之下，一些出租车车主对于现在出租车的车况就要乐观许多了。“出租车8年报废是国家制定的政策，况且只要保养及时，出租车跑个百八十万公里一点问题都没有。”车主张先生觉得，如果还不到报废期就更换新车，势必会造成资源浪费。对此，包车司机们认为，作为车主肯定希望延长出租车的使用寿命，“修车保养都是包车司机在花钱，车主收的份子钱是固定的。”
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